上午10時，隨著最后一罐混凝土澆筑完畢，北京新機場航站樓混凝土結構實現封頂。這是航站樓主體工程自去年3月15號開工以來，最大的工程節點。
北京新機場航站樓是目前全球最大的全現澆鋼筋混凝土框架結構單體機場航站樓，具有建筑面積大、技術含量高、施工組織難等特點。
朱文欣：下一步我們將進入全面的鋼結構安裝，以及機電安裝的階段，后續我們還會適時插入精裝修的相應的工作。
北京新機場位于北京市大興區和河北省廊坊市之間。航站區總建筑面積達140萬平方米，相當于近200個標準足球場大小。按照設計目標，北京新機場2025年旅客吞吐量將達7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次。
探訪北京新機場工程
北京新機場預計于2019年建成通航。它定位為一座大型國際航空樞紐，建成后將成為世界最大的航空港之一，也將成為世界認知中國的一個新窗口。日前，央視記者對它的建設工地進行了深入探訪。
2017年3月上中旬，全國兩會在北京召開。而在天安門廣場正南方向46公里處，一項備受矚目的超級工程也正在緊鑼密鼓地地施工中。
記者探訪建設工地時看到，航站樓主體混凝土結構已經封頂，工人正在對近30萬平米的屋面網架進行拼裝；飛行區土方、地基等工程已經完成超過七成；市政交通等配套工程也已經全面開工建設；空管、供油、航空公司基地等工程正在加緊推進；而高速公路、高鐵、城鐵、軌道、安置房、生態環境等配套工程也正在按計劃實施。
據姚亞波介紹，北京新機場在航站樓設計、跑道構型、綜合交通、空管運行等方面實現創新，多項理念和技術開創中國民航機場建設先河。比如，為了方便換乘，首次設計將軌道交通從航站樓地下穿越，為此，航站區設置了1232個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，成為目前國內最大的隔震建筑。飛行區工程創新運用數字化施工管理系統，跑道的每一次強夯、沖擊碾壓都將被自動監控，確保施工質量不打折，這在國內尚屬首次。此外，主航站樓獨特的“五指廊”造型、雙層出發的設計，來滿足7200萬人次旅客吞吐，也是全球首創。
根據規劃，北京新機場和現有的首都機場都定位為大型國際樞紐。這意味著，北京將和倫敦、紐約、巴黎、東京等城市一樣，擁有兩個大型國際航空樞紐機場，成為“雙樞紐城市”。
據介紹，未來，北京新機場將以天合聯盟為主運營，而首都機場則以星空聯盟為主運營。這意味著，南航、東航等航司搬往新機場，國航、深航等航司則留在首都機場，屆時將重新分配兩座機場的國際航權，提高國際航班比例。
而區域內的天津機場將被打造為區域國際樞紐和國際貨運物流中心，石家莊機場將主打低成本航空運營。屆時，四座機場將聯手打造京津冀世界級機場群。這不僅可以顯著緩解目前首都機場運力緊張的局面，還將極大便利京津冀地區百姓出行。
央視記者 宋達：目前，北京新機場臨空經濟區規劃已經獲批。根據規劃，北京河北兩地將把臨空經濟區打造成為國際交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區、京津冀協同發展示范區，為北京落實城市戰略定位，促進京津冀協同發展提供新動能。
